针对中遠(yuǎn)与中海的合并计划会否增加竞争威胁一说，马士基航运(Maersk Line)表示无需担忧。
据悉，上述两家中资巨头的高管已被委任着手重组事宜。消息人士称，它们或会采取类似于新(xīn)加坡主权财富基金—淡马锡控股的结构模式。
马士基航运母公司—马士基集团(AP Moller-Maersk)的首席执行官安仕年(NilsAndersen)在接受“彭博社”( Bloomberg)電(diàn)视采访时，就被问及了上述合并计划对于这家全球最大集装箱船东的潜在影响。
“它们即使合并，至多(duō)也就成為(wèi)全球第三大承运商(shāng)，”安仕年说。“我们的总體(tǐ)态度是欢迎兼并整合。一定的行业整合对市场有(yǒu)利。”
他(tā)还称，“如果考虑到略有(yǒu)上升的油价水平，我们目前经营的运价水平实质上与2009年一致。那年我们亏损了9亿美元。”

“今年的竞争环境基本没变，但马士基航运实现盈利11亿美元。”

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