航运业最有(yǒu)前途的领域是什么？现在是投资船舶的好时机吗？日前意大利船级社下属服務(wù)公司首席执行官Michele Francioni分(fēn)享了其观点，称他(tā)对邮船、气體(tǐ)运输船和滚装船保持乐观，干散货船和海工领域前景低迷。而邮船行业

是航运业唯一未受运能(néng)过剩影响的领域。总體(tǐ)来说航运业在未来将比现在更加稳定。

Francioni指出，目前航运业的发展趋势主要基于三个主要因素：船舶运能(néng)过剩仍需要消化、石油价格的走低、船厂的造船产能(néng)继续减少。“新(xīn)造船价格仍在下行，船厂需要挖掘新(xīn)的领域来填补产能(néng)。”在谈到应该投资到何处时，

Francioni似乎对干散货和液货市场不温不火，他(tā)称，“散货船订单与船队比例已从2013年的24%下降至今年9月的17%，灵便型散货船下降最大，但液货运输船的订单一直在增長(cháng)，尤其是大型成品油船(MR和LR)；散货船价格持

续走低，油船保持稳定。”

同时，Francioni认為(wèi)目前全球集装箱船船队已超过了2000万teu，目前已不值得投资。海工投资也应该避开，但滚装船看起来似乎前景不错，而未来特种船将有(yǒu)更多(duō)的需求。对于LNG船市场，Francioni指出，“尽管LNG业務(wù)当前

面临下降趋势，但未来仍将出现上升。2012-2015年，LNG船订单从26%比例上升至38%，随着油价的下跌，2014年LNG船订单增長(cháng)较快。”当然，未来前景最光明的还是邮船行业，每年都在持续增長(cháng)，这是目前航运业唯一未

受运能(néng)过剩影响的领域。

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