微型路桥运输这个概念，没有(yǒu)从事过货运行业的人大概一点都不了解，小(xiǎo)编没有(yǒu)从事过这一行之前也是一知半解的，现在小(xiǎo)编就為(wèi)大家简单介绍下什么叫微型路桥运输？

日本到美國(guó)内陆地區(qū)的货物(wù)，在西海岸港口上陆后，直接由陆上运输运到美國(guó)内陆地區(qū)的城市。这样就可(kě)免去收货人到港口去办理(lǐ)报关、提货等进口手续，方便了货主，这便是微型陆桥运输。

       微桥运输与小(xiǎo)陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地區(qū)。北美微桥运输是指经北美东、西海岸及墨西哥(gē)湾沿岸港口到美國(guó)、加拿(ná)大内陆地區(qū)的联运服務(wù)。

然而随着北美小(xiǎo)陆桥运输的发展，出现了新(xīn)的矛盾，主要反映在：如货物(wù)由靠近东海岸的内地城市运往遠(yuǎn)东地區(qū)(或反向)，首先要通过國(guó)内运输，以國(guó)内提单运至东海岸交船公司，然后由船公司另外签发由东海岸出口的國(guó)际货运单证，再通过國(guó)内运输运至西海岸港口，然后海运至遠(yuǎn)东。货主认為(wèi)，这种运输不能(néng)从内地直接以國(guó)际货运单证运至西海岸港口转运，不仅增加费用(yòng)，而且耽误运输时间。為(wèi)解决这一问题，微桥运输应运而生。

      进出美、加内陆城市的货物(wù)采用(yòng)微桥运输既可(kě)节省运输时间，也可(kě)避免双重港口收费，从而节省费用(yòng)。例如，往来于日本和美东内陆城市匹兹堡的集装箱货，可(kě)从日本海运至美國(guó)西海岸港口，如奥克兰，然后通过铁路直接联运至匹兹堡，这样可(kě)完全避免进入美东的费城港，从而节省了在该港的港口费支出。

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