我國(guó)自主研发的TOP+系统在连云集装箱码头正式上線(xiàn)，该码头从此步入“互联网+港口”生产时代。

4月底，记者在连云港集装箱二期码头看到，这里许多(duō)岗位实现无人化管理(lǐ)：集装箱拖車(chē)通过港區(qū)大门时，无需人工查验，系统能(néng)自动识别車(chē)牌号、集装箱号，检测電(diàn)子通关手续、箱體(tǐ)是否残损等，同时自动打印堆放指令，拖車(chē)司机按照票据，把集装箱拉到指定位置。TOP+系统使得每台拖車(chē)经过大门时间不超过半分(fēn)钟，大大提高了生产效率。

TOP+系统指连云港智能(néng)化集装箱码头操作系统，自2016年在國(guó)际集装箱码头开始应用(yòng)后，研发单位围绕“码头智能(néng)化”进行了持续改进，使之系统性能(néng)更加稳定、系统功能(néng)更加贴近客户。项目负责人范海燕说：“TOP+应用(yòng)了最先进的物(wù)联网和互联网技术，实现数据自动采集、作业指令自动生成并自动传递、作业资源动态智能(néng)调配、作业流程及轨迹可(kě)追溯等。”TOP+系统使业務(wù)人员告别原来拿(ná)着纸面单据指挥作业的模式，现场司机全部根据電(diàn)子指令进行作业。“这不仅减少了现场业務(wù)人员数量，降低了安全风险和人工成本，同时也提高了数据采集处理(lǐ)的及时性和准确性，使操作管理(lǐ)水平和效率大大提升。”连云集装箱码头项目副总经理(lǐ)张浩说。

目前在连云港集装箱码头，平台精确计算后发出指令，依靠智能(néng)探头自动分(fēn)析集装箱内的货物(wù)种类、重量，合理(lǐ)摆放集装箱位置.

目前，连云口岸集装箱单机作业效率达到每小(xiǎo)时120.9个标准箱，单船作业效率达到每小(xiǎo)时422.7个标准箱，两项指标均位居全球港口前列。

连云港宁遠(yuǎn)國(guó)际物(wù)流有(yǒu)限公司是一家具有(yǒu)國(guó)际一级货运代理(lǐ)资格的综合性航运物(wù)流服務(wù)企业，是WCA(世界货运联盟)和CIFA（中國(guó)货代协会）成员。主要业務(wù)范围：國(guó)际、國(guó)内散杂货和集装箱货运代理(lǐ)，國(guó)际、國(guó)内散杂货租船，大件运输，大陆桥运输，代理(lǐ)报检，代理(lǐ)报关，代办保险，代办铁路运输服務(wù)、公路运输，航运业務(wù)咨询等。
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