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行业新(xīn)闻

海运相关物(wù)流知识

时间:2016-05-17    浏览数:

 一、海运涉及的相关人

1.基本相关人

承运人:承担运输的船公司。

发货人:企业、外贸公司

收货人:國(guó)外客户、内贸客户。

2.主管机关

海 关:征税主管机关。

三 检:商(shāng)检、动植检、卫植检。(进口商(shāng)品都必须做三检,出口法检商(shāng)品才需做商(shāng)检)

各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有(yǒu)关)

3.协作单位

各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。(就是原来的港務(wù)公司)

4.其它相关人(统称為(wèi)代理(lǐ))

报关行:专门代理(lǐ)报关报检。

船 代: 负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。有(yǒu)专业的船代,也有(yǒu)的船代会涉足货代业務(wù)。

货 代:专业货代就是负责代理(lǐ)发货人的货物(wù)顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理(lǐ)相关具體(tǐ)事務(wù)的中间人。有(yǒu)些实力强的贷代同时即是船代也有(yǒu)自己的报关行。如外代,中运物(wù)流等等

二、海运的装载方式

1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很(hěn)大,它主要涉及都是低值品,进口的商(shāng)品主要有(yǒu):煤炭、矿沙、谷物(wù)、化肥、饲料、大麦等产品,出口有(yǒu)焦碳、矾土等产品。通常都用(yòng)散装船运输。

2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有(yǒu)20GP、40GP、40HC此外还有(yǒu)冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱,用(yòng)TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多(duō)。船公司的每个集装箱都会有(yǒu)一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。当集装箱装货完毕后,会用(yòng)船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有(yǒu)号码。一旦开箱铅封就会损坏,很(hěn)容易分(fēn)清货物(wù)灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任務(wù)。

集装箱装载需用(yòng)专门的集装箱船运输,母船的运载量一般為(wèi)2000-6000个TEU,驳船的一般為(wèi)200-400个TEU。(驳船又(yòu)叫子船或小(xiǎo)船,母船又(yòu)叫大船或海船)每条船都有(yǒu)具體(tǐ)的船名,另外还有(yǒu)航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能(néng)有(yǒu)一次,航次用(yòng)V.XXXE来表示,尾数為(wèi)E的表示出口,尾数為(wèi)W的表示进口。

三、台湾海运常用(yòng)术语

1.贸易术语:最常用(yòng)的有(yǒu)FOB  CIF  CFR(知道就行了)

FOB—-即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物(wù)送过船舷后交付, 过船舷后买方须承担货物(wù)的全部费用(yòng)、风险、灭失或损坏,另外要求卖方办理(lǐ)货物(wù)的出口结关手续。 本术语适用(yòng)于海运或内河运输。

因此FOB货通常都是指定货,通常是國(guó)外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本,有(yǒu)时还会指定货代公司等等。在这种情况下,货代只能(néng)赚个代理(lǐ)费,但如果货量稳定,利润也可(kě)观的。目前采取FOB出口的货物(wù)已占中國(guó)整个出口货物(wù)的80%,并已形成海外客户在國(guó)内指定货运代理(lǐ)為(wèi)其提供服務(wù)的格局。國(guó)内由谁代理(lǐ),选择权和控制权完全取决于國(guó)外买方。这样國(guó)内的货运代理(lǐ)要想寻找生意,必须与海外买方建立联系,采取充当海外买方在國(guó)内的指定货运代理(lǐ)。

CFR或C&F—- 即成本加运费(……指定目的港)。它指卖方必须支付把货物(wù)运至指定目的港所需的开支和运费, 但从货物(wù)交至船上甲板后,货物(wù)的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支, 在货物(wù)越过指定港的船舷后,就由卖方转向买方负担.另外要求卖方办理(lǐ)货物(wù)的出口结关手续。 本术语适用(yòng)于海运或内河运输。
CIF—-即成本、保险费加运费(……指定目的港)。它指卖方除负有(yǒu)与成本加运费术语相同的义務(wù)外, 卖方还须办理(lǐ)货物(wù)在运输途中应由买方承担購(gòu)货物(wù)灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用(yòng)于海运或内河运输。

2.FOB CIF CFR的相同点与區(qū)别

它们的共同点是:1、都只适用(yòng)于海运和内河航运,不适用(yòng)于其他(tā)的运输方式。2、交货地点都是在装运港,即卖方是在装运港完成交货。尤其要注意CIF术语,是在装运港交货,而不是在目的港。3、风险转移的界限都一样,都是在装运港货物(wù)越过船舷风险由出口方转给进口方。4、都是象征性交货。

不同点有(yǒu)二:1、双方在运输和保险上的分(fēn)工不同。FOB 术语中是进口方负责运输与保险,CIF是出口方负责运输与保险, CFR是出口人负责运输,进口人负责保险。2、货物(wù)的价格构成不同。FOB只是成本价格,CIF是“货物(wù)成本价+保险费+运费”价格, CFR是“货物(wù)成本价+运费”价格。

四、集装箱(了解)

(一) 装箱方式:

1.整箱FCL-货主向承运人或租赁公司租用(yòng)一定的集装箱。

空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下,货主把货装入箱内,加锁铅封后,交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。

2.拼箱LCL-承运人接受货主托运的数量不足整箱的小(xiǎo)票货运后根据货类性质和目的地进行分(fēn)类整理(lǐ),把去同一目的地的货,集中到一定数量,拼装入箱。

(二) 交接方式:

1.整箱交整箱接(FCL/FCL)。承运人以整箱為(wèi)单位负责交接,货物(wù)的装箱和拆箱均由货方负责。

2.拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。货物(wù)的装箱和拆箱均由承运人负责。

3.整箱交拆箱接(FCL/LCL)。

4.拼箱交整箱接(LCL/FCL)。

(三) 交接地点:

注:"门"指发收货人工厂或仓库。

"场"指港口的集装箱堆场。

"站"指港口的集装箱货运站。

1.门--在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物(wù)运输,适宜于整箱交整接。 (DR/DR)

2.场站--从门到场站為(wèi)集装箱运输,从场站到门是货物(wù)运输,适宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)

3站到门--由门至场站為(wèi)货物(wù)运输,由场站至门是集装箱运输,适宜于拼箱交整箱接。 (FO/DR)

4.场站到场站--,适宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)

四、海运费用(yòng)构成

(一).整箱――FCL

通常按箱型20GP、40GP、40HC来报价

其费用(yòng)构成為(wèi)美金费用(yòng)+人民(mín)币费用(yòng)

1.美金费用(yòng)為(wèi):包括-基本海运费+附加费用(yòng)

常见附加费有(yǒu)

BAF:燃油附加费(大部分(fēn)航線(xiàn)都有(yǒu),标准不一,最近一直在涨)

CAF:货币贬值附加费(大部分(fēn)航線(xiàn)都有(yǒu),也在涨)

GRI:全面上涨费用(yòng)(常见南美航線(xiàn)、美線(xiàn)、欧線(xiàn)有(yǒu)时也有(yǒu))

PSS:旺季附加费(船公司乱收费)

YAF:日元升值附加费(日本線(xiàn)专用(yòng))

AMS信息费(美加線(xiàn)专有(yǒu))等等。

其它附加费:如战争附加费、港口拥按挤附加费(以色列、印度),破冰费(北欧線(xiàn))。只要记住常用(yòng)的附加费即可(kě)

通常客户询海运费就是指以上费用(yòng)。為(wèi)了报价方便,常见的做法是将基本海运费和附加费用(yòng)加在一起报给客户,称為(wèi)ALLIN价。一些懂行的客户会只要基本海运费,因為(wèi)附加费用(yòng)原则上都是实报实销的。

2.人民(mín)币费用(yòng):包括-订舱费+安保费+THC+拖車(chē)费+代理(lǐ)报关报检+单证费+操作费+其它产生的各种费用(yòng)

原则上除拖車(chē)费外,其余的费用(yòng)都应向客户实报实销。THC是指码头操作费(严格应属海运附加费,因為(wèi)是用(yòng)人民(mín)币结算的,所以归到人民(mín)币费用(yòng)里)

如客户只订舱,委托其它代理(lǐ)做箱报关,只要报美金费用(yòng)+订舱费+THC即可(kě)

其它产生的费用(yòng):如查验费、電(diàn)放费、改港费、提单更改费、AMS信息更改费、落箱费、冲港费、冲关费等。其它费用(yòng)在订舱时是不能(néng)预估的,报价时不用(yòng)考虑进去。

(二).海运拼箱――LCL

拼箱简介:象空运一样,拼箱也是按毛重和體(tǐ)积来收费的,操作流程也差不多(duō)。主要不同之处在于:

1.拼箱最小(xiǎo)计量单位為(wèi)1吨或1立方。例:托运1KG的货,也要按1吨来计费。

2.海运拼箱判断重货泡货的一般标准為(wèi)1吨=1立方=1000公斤,也就是1立方小(xiǎo)于1000公斤,属于轻货,大于则属于重货。此标准不是绝对,货多(duō)船少的时候1立方要小(xiǎo)于800KG,去一些偏港小(xiǎo)于600KG才算是轻货。

3.第三点不同,海运拼箱针对的客户范围通常都是企业,加工贸易企业、外贸公司。

4.提单要求和报关要求相对空运更加严格

连云港宁遠(yuǎn)國(guó)际物(wù)流有(yǒu)限公司是一家具有(yǒu)國(guó)际一级货运代理(lǐ)资格的综合性航运物(wù)流服務(wù)企业,是WCA(世界货运联盟)和CIFA(中國(guó)货代协会)成员。主要业務(wù)范围:國(guó)际、國(guó)内散杂货和集装箱货运代理(lǐ),國(guó)际、國(guó)内散杂货租船,大件运输,大陆桥运输,代理(lǐ)报检,代理(lǐ)报关,代办保险,代办铁路运输服務(wù)、公路运输,航运业務(wù)咨询等。

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